福特公司简介

回答案例中：

① 哪些问题是战略问题？

② 这些问题是哪个层次的战略问题？

案例 福特汽车公司概况

一、历史回顾

福特汽车公司进入汽车工业是在当时汽车公司快速发展快速淘汰的时代，仅1903年就有80多家汽车公司诞生。福特公司生存了下来，并与美国整个20世纪的企业历史发展非常相像。

福特汽车公司建立于1903年6月16日，当时享利·福特和11个加盟者向密歇根州政府申请成立公司。公司成立时只有10个雇员，厂部设在底特律麦克大街上一家改造过的货车车间，其资产主要是一些工具、宏伟的蓝图、计划、专利和来自于12个投资者的28000美元的现金。和老享利·福特一起的第一批股东中，有一个煤炭经销商及这个经销商的记账员和一个对这个煤炭经销商很信任的银行家，有为新车制造发动机及齿轮的机械店的两兄弟，一个木匠，两个律师，一个职员，一家杂货店的老板，一家生产气枪的公司老板。还有一位医生想投资，但是福特拒绝了，他怕13位投资人会给他带来坏运气。

福特公司生产的第一辆车是“1903a型车”，它被广告称之为“市场上最完美的机器”，并且“简单得连15岁的孩子都能驾驶”。这种车可能是完美而简单的，但它的生意却是另一番情景。大约一个月后，公司几乎用光了全部现金。然而，在7月15日，公司收到了一张在芝加哥的一位牙科医生那儿寄来的支票，这是第一个从公司买车的人。看到公司银行的存款降到了223.65美元的股东们，见了ernst pfenning医生的850美元的支票存入公司账户后才松了一口气。

在1903年和1908年间，享利·福特和他的工程师们用一些字母来命名他们的车，其中一些车只是实验品，并未投放市场。在头15个月的运营中，1700辆a型车在那个破旧的老货车车间中生产出来。早期生产的车中最成功的是n型车，它是一种小型、轻便的四缸车，市场售价为500美元。一种售价为2500美元的豪华车——k型车卖得最差。

k型车的失败以及享利·福特坚持认为的公司的前途就在于面向大众市场生产廉价车，导致了享利·福特和一位低特律煤炭经销商alexander malcomson之间的摩擦，malcomson离开了公司，而享利·福特得到了足够的股份，把他持有的个人股份增至58.5％。福特在1906年成为总裁，取代了john s.gray——一位底特律银行家。

股东间的争论并不像george selden这个人那样给公司的未来造成那么严重的威胁。selden有一个靠内燃机驱动的“公路火车头”的专利，为保护他的专利，他建立了一个辛迪加，给选定的生产商发许可证，并在每一个在美国生产和销售“没有马的马车”上收取专利使用费。当时在麦克大街上很少有工厂，selden的辛迪加便和福特公司作对，它向法院诉讼福特公司的选择，享利·福特和他的同事们决定斗争到底。8年过后，也就是在1911年，经过复杂的法庭辩论，福特汽车公司胜诉，并使公司及整个汽车工业从selden的专利中解脱出来。

在这段时间里，福特一直对他的车型进行着改进。顺着英文字母的顺序他将车型开发到1908年的t型车，比原车的车型有显著的改进，这种车是一大成功。t 型车在第一年的生产中就达到了10000辆，这是当时的行业记录。但是，车还是没有满足市场需求，因为用手工造车的效率实在是太低了。

享利·福特开始将工作给予分工，把不同的部件分配给不同的工人，并要求在规定的时间送到规定的地方。1913年，经过将近三年的开发，他和他的员工设计出了一套汽车生产流水线系统。这套批量生产的系统最终使得公司可以在可接受的价格下提供大众所需要的车。1914年的1月5日，享利·福特宣布他将付给工人每8小时5美元的工资。这是当时9小时工资的两倍，因而引起一场轰动。第二天早上，有1万名求职者在密执根工厂高地公司排队申请。享利·福特道出他的理论：他之所以能够付更高的工资是因为如果雇员能赚更多的钱去买车，那么他就会卖出更多的车。“如果你削减工资，你就是在削减你的顾客数量。”到1919年，享利·福特用1.05亿美元购回了全部在外股票。在公司组建的16年中，共发放了3千多万美元的股息，收益达到每年6千万美元。

在那些发展的年份中，福特汽车公司

1917年开始生产卡车和拖拉机；

1922年收购了林肯汽车公司；

1925年第一次制造了196架用于美国最早商业航线的三叉发动机飞机。

可是到了1927年，时代变迁使得t型车被淘汰。尽管这么多年不断改进，但基本的东西没变，使t型车输给了福特的竞争对手生产出来的更时髦、更强劲的车型。1927年5月31日，福特在全国的工厂关闭了六个月，这期间公司重新改进了a型车，它在各方面都有重大改进，在1927年到1931年间，450多万辆各种车型、各种颜色的a型车奔驰在全国的各条公路上。

a型车最终也过时了,因为消费者需要更豪华、更强劲的车型。于是，1932年4月1日“v-8”型车与大众见面了。福特公司是历史上第一个把v-8发动机铸成一体的公司，许多专家曾告诫福特做不到这一点。但在福特竞争对手知道如何大量制造可靠的v-8发动机时，福特已在许多年前就做到了。与此同时，这种装有强大动力的发动机的汽车也成了市场上的抢手货。1938年，即在v-8车问世六年以后，mercury车开始投入生产，这使得福特公司开始生产销售中档车。

1942年，公司停止了民用车的生产，因为公司把所有的资源都投入到美国的战争需要。福特公司的总裁，老享利·福特的儿子edsel ford开始着手巨大的战争计划。在不到三年的时间里共生产了8600架具有四个发动机的b-24“解放者”轰炸机，57000个飞机发动机，25

万多辆吉普，以及许多坦克、反坦克武器和其它一些武器。

就在edsel ford的计划执行到顶峰时，他却于1943年去世了。老享利·福特继续出任总裁直到战争结束。当他第二次辞去总裁职务时，他的大孙子——享利·福特二世在1945年9月21日出任总裁。

1945年，在享利·福特二世把第一辆战后汽车开下生产线时，他已经计划重组公司并下放权力。在每个月损失几百万美元的情况下，福特公司面临着十分严峻的形势，在十分激烈的汽车工业中要恢复战前的老大地位实在太难了。

享利·福特二世的重组计划为公司带来了生机。1946年头7个月，公司亏损5000万美元，而到年末却盈利2014万美元。4年后通过重建计划使净利润直升至2.65亿美元，这在美国工业历史上曾被称作是最奇异的东山再起。

老享利·福特在把他的公司交给他的孙子以后，便和他的妻子clara安度晚年直至1947年4月7日去世，享年83岁。

1948年，福特汽车公司面临一 ……此处隐藏5407个字……点：职能经理和经营单位经理具有重叠的而且经常是矛盾的权利和责任，成员接受双重领导，两个部门意见不一致时，他们将对工作无所适从。

2.追踪分析福特汽车公司组织结构演变的历史。

1）初期采用集权式管理，经营业绩优异，后期随着企业的壮大，他没有适时改变管理策略，凡事都是他一个人说了算，根本不听其他管理人员的意见，导致企业内各层次的员工不能发挥自己的才能，积极性和主动性收到抑制，从而导致企业领先地位迅速下降甚至处于亏损经营。

2）福特二世虽然起初注意到了其父亲管理的问题，但他仍旧没有摆脱我行我素、刚愎自用的经营方式，从来不征求下属意见，最终导致福特这个汽车巨人奄奄一息。后来福特二世就初尝了一下民主管理的甜头，他接受了祖父的教训，对职工问题十分重视，他提出“我们应该像过去重视机械要素取得成功那样，重视人性要素”。后来企业还制定了《雇员参与计划》这种管理方式使工人们有了发言权，不但解决了他们生活方面的问题，还对工厂的整个生产工作起到了积极的推动作用。从而使得福特公司摆脱了经营困境，雄风再振。两者互补,不同的阶段,用模式来管理,才能有最好的效果!

3）福特公司最初的设想是通过提高豪华事业部的销量和加强成本控制实现赢利。非常不幸福特的收购时机正逢美英豪华车市场衰退。经过八年代末九十年代初的亏损，使福特重新调整了组织结构。福特的这个期待已久的创新突破计划便油然而生:那就是全世界有史以来最庞大、最具挑战性、也最冒险的企业改造计划——“福特2014”策略。 福特2014策略是1993年福特执行总裁alextrotman 以全球单一市场为定位而进行的全球竞争策略。

3.试分析福特汽车公司组织结构与战略的关系。

组织结构服从于战略，公司战略的改变会导致组织结构的改变，最复杂的组织结构是若干个基本战略组合的产物。但不相适应的组织结构会限制和阻碍战略的实施，因此，要有效地实施战略，组织结构必须与企业战略相匹配。

第四篇：福特汽车公司营销观念

福特汽车的营销观念

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福特汽车公司作为世界汽车企业龙头企业，在世界汽车发展史上留下了辉煌的篇章。坐落在汽车城底特律，拥有占地1200英亩的钢铁铸造厂、玻璃厂和110英里的试验轨道，福特公司注定会发展成一个不同凡响的企业。

1.生产观念

早期的福特公司主要生产高档的豪华轿车，当时只有少数富人阶层才能买得起。因此福特是身份和地位的代名词，针对这种情况，老福特想通过增加设计不同品种的轿车来进一步满足富人的需求，从而达到扩大市场占有率的目的。于是公司又增加了8种以a、b、c为开头的豪华轿车的生产线，但是结果却让老福特出乎意料，市场占有率不但没有增加，相反，汽车的销售量下降了近三分之一。这是处在一种以生产为观念的阶段，由于市场容量有限，企业受挫。

2.产品观念

由于老福特的以我为主，使企业固步自封，忽视消费者的需求，公司打出口号“不管你需要什么颜色的汽车，我们的汽车都是黑色的”。只是一味的生产黑色轿车，典型的营销近视症，忽视了市场的需求，因而行业老大位置不保。

3.推销观念

1959年thunderbird出现在赛车跑道上，1982年又突然现身于全国汽车大赛(nascar)赛场，其后继续在全国汽车大赛甲级车赛中赢得了150多场比赛。

4.市场营销观念

1962年亚科卡担任福特汽车公司分部总经理，他花了大量的时间做了市场调查和研究，发现二战出生的那一代人，现在已经有20多岁了，对新生事物的接受能力较强，他们追求时尚和潮流，性格倔强，桀骜不驯。因此，福特意识到以前产品的陈旧感，决心推出一款全新的产品来满足这一目标群体。经过一段时间的产品开发和研究，新一代的汽车模型被塑造出来，这就是后来闻名遐迩的野马轿车的原型。野马轿车的推出，更好了适应了当时的消费需求，巩固了其市场地位，因而企业得以重振。

5.社会营销观念

福特一直致力于创造最好的产品，同时坚持全球社会责任原则和企业公民原则。开明的企业都有一个共识：企业应兼顾环境问题和社会责任。福特计划在解决当今社会面临的难题方面发挥更大的作用。 将近100年前，亨利·福特萌发了一个想法，那就是为每个人提供一辆买得起的汽车，从而使这个世界更加美好。

第五篇：美国福特公司和通用汽车公司早年的竞争

案例：美国福特公司和通用汽车公司早年的竞争

美国福特汽车公司是1903年由亨利-福特与赞姆斯-卡曾斯、道奇兄弟等创办，由福特任总经理。1912年福特公司聘用詹姆斯-库兹恩任总经理，库兹恩上任后实施了三项决策：

1．对主产品“t”型车做出降价的决定，即由1910年的950美元降到850美元以下；

2．按每辆“t”型车850美元的售价目标，着手改革公司内部生产线，在占地278英

亩的新厂中，首先采用现代化大规模装备作业线，使过去的12.5小时出一辆“t”型车，降到9分钟出一辆车，大幅度降低生产成本。

3．在全世界设置7000家代理商，广设销售网点。

这三项决策的成功，使“t”型车冲向全世界，市场占有率居美国汽车行业之首。

1919年，亨利-福特独占福特公司，库兹恩被解雇，福特自任总经理，他一方面采用低价策略，1924年，每辆t型车已经降到240美元，1926年，福特汽车的产量占美国汽车产量的1/2；另一方面，它提出：“不管社会上需要什么样的汽车，我的汽车永远都是黑色的”，实行“以产定销”的策略，以黑色t型车作为福特汽车的象征。结果黑色t型车在竞争中日益失利，1927年5月终于停产，1928年，福特汽车公司市场占有率被通用汽车公司超过，退居第二位。

美国通用汽车公司成立于1908年，由杜邦财团控制，1928年以前，他是市场占有率远远低于福特公司的一个弱手，1921年斯隆就职于通用汽车公司，针对当时通用汽车公司松散的权利分散状况写了《组织研究》一文，提出了“集中控制下的分散作业”，使集权和分权得到很好的平衡。1923年，斯隆任通用公司总经理，改革了经营组织，使公司高层领导人抓经营、抓战略性决策，日常的管理由事物部去完成，同时提出公司形式多样化的方针，对满足各阶层消费者的需要。1923年市场占有率仅为12%，远远低于福特公司，1928年市场占有率达到30%，超过福特公司，1956年市场占有率达到53%,成为美国最大的汽车公司。

试从福特公司最初的成功到后来的失败，谈谈企业应如何适应市场形势的变化？

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